全球百事通！两款中型车“较量”：雅阁和MG7，一个稳重一个优雅，如何选？

对于追求品质的消费者来讲，拥有一款产品力出色的B级车是合适的选择，空间大、用料足，能够满足商务、家用需求。而前段时间，本田雅阁(图片|配置|询价)迎来了中期改款，针对外观内饰进行一定的升级，产品力有所提升。不过，也有消费者认为，雅阁综合表现比较均衡，性能表现就中规中矩，对于追求驾控的“Z世代”群体来讲，吸引力有待提升。

(资料图片仅供参考)

在这样的大环境下，一款定位中产阶级家庭豪华轿跑诞生，它就是：MG7，这款车同样拥有较高关注度，在颜值、配置、智能化、动力、驾控方面有出色的表现。那么，一款是中型车领域的“老将”雅阁，另一款则是拥有“黑马”潜力的MG 7(图片|配置|询价)，哪款能get你的喜好?谁的硬实力更强呢?

从价格方面来看，第十一代价格的售价为17.98-22.88万元，MG7价格则为11.98-16.98万元，整体价格方面，后者比较有优势。而在外观方面，这两款车也风格迥异。

第十一代雅阁前脸有了一定的改变，前脸搭载多边形进气格栅，中网进行黑化处理并且采用立体感较强的元素拼接，两侧大灯造型比较狭长，总体还是延续家族稳重的设计。而MG7的车头造型比较激进，整个车头采用下压式设计，引擎盖不仅尺寸宽大，而且两侧采用多根隆起的筋线，凸显出一定的肌肉感。而引擎盖边缘则配备黑化处理的MG车标，辨识度是很高的。前脸底部则采用大嘴式进气格栅，中网上的线条比较凌厉，立体感是很强的。而两侧导流口是真实存在的，能够降行驶过程中的风阻。

MG7的大灯造型棱角分明，官方命名为“数字猎瞳大灯”，设计参考了猫科动物的瞳孔，灯组内部也是全系标配LED远近光灯、日行灯、自动大灯等，点亮后的视觉冲击力比较强。

车身侧面，第十一代雅阁的侧面比较稳重，腰线采用平直的设计，外加小溜背的造型，整车看上去是比较修长的，密幅式轮毂的设计也和车身风格相统一。MG7整体的姿态就比较低趴了，整车采用流畅的车身线条勾勒，车顶的曲线和后肩线融合度较高，加上大溜背设计，呈现出优雅的英伦范儿。而MG7的腰线采用起伏样式设计，从前大灯处向后延伸，在后车门处向上勾勒，提升了这款车灵动的气质，而这种设计也是致敬了经典的雪茄型车身造型。而在配置方面，MG7不仅配备了无框车门，而且还配备带有卡钳的五角星轮毂，进一步彰显出蓄势待发的既视感。

尾部方面，第十一代雅阁配备贯穿式尾灯，边缘进行黑化处理，下方隐藏式排气设计则比较内敛。而MG7则配备三段式主动电动尾翼，在收纳状态同样形成了小鸭尾的效果，开启之后不仅耐看，而且能够提供更稳定的驾控表现。中间同样配备贯穿式尾灯，灯组内部细节处理精致，后包围则配备双边共四出的圆形排气，内部还带有阀门，战斗感很强。

从外观造型来看，第十一代雅阁的风格偏向于稳重，而MG7则比较优雅时尚，翡冷翠配色也比较雅致。尺寸方面，雅阁长宽高为长宽高为4980*1862*1449mm，轴距为2830mm，而MG7长宽高为4884*1990*1447mm，轴距2778mm，从数据来看两个各具优势。

如果说外观设计是“萝卜青菜各有所爱”，那么内饰风格和智能化方面，两款车就存在一定区别了。雅阁的内饰依旧延续家族化设计，悬浮式液晶屏下方配备蜂窝状的空调出风口，Honda Connect 4.0系统，支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联系统，在智能化表现方面有待提升。

而MG7的内饰给我们带来了一定的新鲜感，在配色方面就提供了孔雀绿、玄青黑、赤霞朱，三幅式方向盘配合宽大的中控台，战斗气息浓厚。中控台搭载33英寸一体式液晶屏，烘托出科技座舱的氛围，而这套斑马洛神8155智能座舱系统，在智能化表现方面有一定优势，不仅UI设计精美，而且语音交互功能比较完善，影音娱乐功能无需动手，只需“动嘴”就可以实现操作。在配置方面，14扬声器BOSE音响、AR-HUD、手机APP远程控制等都没有缺席。在用料方面，MG7采用大面积Nappa真皮、水波纹压印材质，还有保时捷、宾利等车常见的超纤绒材质，档次感和触感都比较出色。

在空间方面，虽然MG7采用溜背设计，但是内部空间是很宽裕的，后排的膝部有较大空间盈余，来回移动较为便捷，可开启玻璃穹顶拓宽了视车内视野宽敞度。后备厢采用掀背开启方式，配合电尾门，开启还是较为便捷的，因为开口很大，所以后备厢装载能力是比较强的。

动力方面，雅阁搭载2.0T发动机，最大功率为192马力，WLTC综合油耗最低为6.6L/100km，总体表现稳定。而MG7则采用珠峰机电一体化架构打造，提供了两款发动机——1.5T和2.0T，数据方面，1.5T最大功率为188马力，NEDC综合油耗低至5.6L，传动上匹配7DCT变速箱。而2.0T发动机采用上汽蓝芯第三代技术，最大功率为261马力，最大扭矩405N.m，零百加速仅为6.5秒，而传动系统匹配9AT变速箱，整体换挡较为平顺。悬架方面，MG7采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，调校软硬适中。而部分车型采用了VGT可变截面涡轮增压技术、电子限滑差速器、智能可调电控悬架，保证了后续动力输出和行驶的平稳性，MG PILOT 2.0高阶智能辅助驾驶，也保证了日常驾驶的安全性。

而对于喜欢驾驶的车主来讲，MG7配备了X-mode竞速模式，在方向盘上配备专属按钮，相当于是一个自定义驾驶模式，车主可以根据自己的喜好针对底盘、排气等进行定义，150+种自定义模式还自带记忆功能，随时体验游戏般驾驶感受。而在驾驶辅助功能方面，MG7不仅配备智能巡航系统、智能变道辅助系统等22项高阶辅助驾驶功能，还可以实现自动泊车和远程遥控泊车等功能，满足多场景下用车需求。

总结：可以看出，相较于第十一代雅阁较为中庸的设计，MG7的整体设计和配置都比较激进，外观内饰风格比较有战斗感，能够迎合消费者的喜好，而在智能化配置和驾控体验方面也具有一定的优势。再结合接地气的价格，MG7在细分领域的综合实力是比较强的。

关键词：